晨报记者 徐妍斐

  8月初,杭州出租车大规模停运事件让全国注意到杭州出租车司机收入过低问题。昨天下午,从杭州市区调整出租车运价和完善运油联动机制听证会上传出消息,杭州出租车的“份子钱”终于降下来了。

  杭州市交通运输局副局长王一川在听证会上表示,每车每月降300元“份子钱”,这一措施将在出租车运价调整后实行。

  根据杭州市交通局在会上所作的报告显示,待调价方案公布之后,将下调所有出租车企业、个体经营户班费,在350元以上的,每车每天下调10元。班费不足350元的可保持不变,不能继续增加。规定是否落实,市交通局表示将与出租车协会一起考核。如发现违规,出租车司机可以向行业监管部门投诉。经查核实者,单车考核扣300分,取消单车考核经营权。

  王一川还表示,将综合听取听证会24位参加人的意见,“标本兼治”地提高出租车行业管理水平,“机制上的完善比涨价更重要”。王一川透露,目前杭州已经在调研并酝酿开展以企业化经营、员工化管理为目标的出租车行业机制改革。同时,继续整治运营市场,联合公安、交通、城管等部门,加大对黑车的整治,改善出租车运营环境。

  此次听证会全部24个听证会参加人员中,17个赞成涨价,7个反对。赞成者中只有8人在现有两套方案中作出选择,其余人员对让消费者为司机增收买单的涨价方式表示不满

  值得注意的是,一些参加人公开反对听证会成为“必涨会”,消费者代表郭惠娟直言:“我是第一次参加听证会,我反对涨价,两个方案一个都不选,不知道行不行。”

  11年间参加了33次听证会的74岁“犀利爷”崔盐生更是挥舞手臂,慷慨激昂地阐明己见:“老百姓都反对涨价。为老百姓考虑考虑,政府应该多拿点钱出来!”

  杭州市政协委员陈亮表示,目前,杭州出租车经营权的有偿使用导致出租车行业存在多次转包,各层包主稳定获利,将风险转嫁到司机身上,是造成目前杭州司机生活困难的最根本原因。陈亮建议取消出租车有偿运营制度,禁止牌照在市场上流动,“希望推广特许经营制度。”

  “油价会越来越高,道路会越来越堵,这次涨价了,下次再涨价,老百姓吃得消吗?”杭州交通91.8主持人于虎则提出两个建议:仿效上海将出租车行业公司化,兼并二、三包老板;仿效欧美彻底开放出租车市场,只要能考出执照、出租车质量合格就能上路,政府只控制总量。

  听证会两套方案

  方案一:保持起步价11元不变,3-10公里每公里租费由2元调整为2.5元、超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费(即每公里3.75元);等候时间计费由5分钟2.5元缩短至4分钟2.5元。

  方案二:将起步价涨至12元,同时3-10公里每公里租费由2元调整为2.3元,超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费(即每公里3.45元);等候时间计费同样由5分钟2.5元缩短至4分钟2.5元。

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