原标题:京雄城际将实现双线运营!京九线未来改道京沪线,终点站有变

京雄城际将实现双线运营!京九线未来改道京沪线,终点站有变

  6月17日晚20时30分,在黄村火车站附近,京沪线、京九线和京雄城际三条铁路线已全部早早收车。铁路线两侧,工人们手拿着铁锹、铁耙等各种工具,正等待着开工的命令,一场涉及多条铁路线的“大改造”即将到来。

  随着现场指挥人员一声令下,黄村疏解工程的施工正式拉开序幕。工人们点亮手电,沿着铁路线一步一步走到施工所在的区域。挖掘机也开上了铁路线,支援工人搬运拆除的轨枕。

  北京局集团公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍,黄村疏解工程主要分为三步,今晚进行的是第一步。6个半小时的时间里,要对京沪线的两条货运线和京九线出京方向进行拨线。拨线完成后,京沪线货运线将向外绕一个小弯,从未来的京九线下方穿过。

京雄城际将实现双线运营!京九线未来改道京沪线,终点站有变

  施工单位中铁十二局集团项目总工程师安茂强介绍,此次施工期间,需封锁8个车站及其区间线路,工务、信号、牵引供电、通信等多个专业在封锁期间进行平行或交叉作业,参与施工的人员有3000余人,涉及多条铁路正线列车调整。

  为何要对铁路线进行改造?简单来说,就是要为京雄城际“让道”。

  2019年9月,京雄城际铁路开通,其中从北京西站到李营站之间的14公里,是由既有的京九线改造而来。京雄城际铁路开通之后,在这一路段京雄城际与京九线普速列车共用同一条铁轨。而到了李营站至北京大兴站间,由于京雄城际的上行线尚未建设完成,列车只能使用下行线一条铁轨,采取单线双方向运行方式。

  “由于这一路段的制约,京雄城际的运力十分受限,列车间隔只能缩短到半个小时。”邓寅杰介绍,为实现京雄城际铁路全线上下行双线运行,就需要对黄村站疏解和改造。

京雄城际将实现双线运营!京九线未来改道京沪线,终点站有变

  疏解工程完成之后,现有的京九线将会改道京沪线,终点站也将由现在的北京西站调整到新建的北京丰台站。而李营到北京西站这一段铁路,将在北京丰台站启用之后,改由京雄城际单独使用。